1.安裝在公路兩側(cè)的波形梁護(hù)欄不可避免地會(huì)被一些車(chē)輛撞擊，使波形梁護(hù)欄失去原有的防撞系數(shù)和防護(hù)效果，需要定期維護(hù)。但是有時(shí)候目測(cè)檢查損壞是不可能的。我們可以使用一些專(zhuān)業(yè)的測(cè)試工具來(lái)檢查損壞情況。2.護(hù)欄板的反射是日常檢測(cè)中重要的問(wèn)題之一。沒(méi)有反光效果的防護(hù)板，夜間司機(jī)無(wú)法引導(dǎo)…[詳情]

為了保證垂直度，柱應(yīng)嚴(yán)格按照鋼鉆所確定的位置放置。柱應(yīng)埋入設(shè)計(jì)的深度。當(dāng)它太深時(shí)，柱不應(yīng)該被拉出來(lái)修正，所有的都必須被拉出直到地基被壓實(shí)。柱的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙一致。并配合道路的對(duì)齊，立柱應(yīng)牢固地嵌在土壤中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，垂直于路面。 在遇到困難時(shí)，鉆孔方法或開(kāi)挖方法…[詳情]

其中一個(gè)方面：原設(shè)計(jì)波束護(hù)欄采用套管連接高18cm~28cm方案，對(duì)護(hù)欄的屏蔽性能進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。采用計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算分析了兩種波束護(hù)欄的18cm~28cm的側(cè)和中央分壓器。對(duì)原方案的抗掩蔽性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)。 原方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)。計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果按原設(shè)計(jì)計(jì)算。將理論分析、單元測(cè)試和計(jì)算機(jī)仿真相…[詳情]

波形護(hù)欄定點(diǎn)放線方法如何安裝波形梁護(hù)欄波形護(hù)欄是道路上不可或缺的“安全帶”。 波形梁鋼護(hù)欄由兩個(gè)波形梁、鋼護(hù)欄板和設(shè)置在兩個(gè)護(hù)欄之間的兩個(gè)護(hù)欄柱組成，兩個(gè)護(hù)欄柱夾在兩個(gè)波形鋼護(hù)欄板之間。正常運(yùn)行的道路上，波形護(hù)欄孔的鋼柱使用的插頭可以方便地插進(jìn)開(kāi)口套中，起到隔離和保護(hù)作用…[詳情]

波形護(hù)欄、波形護(hù)欄備件、螺柱、螺帽、螺絲托架、防阻塊。1、立柱放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣，并以橋梁、遂道、涵洞等控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量定位已實(shí)施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護(hù)欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。對(duì)全線路…[詳情]

1、在公路兩側(cè)安裝的波形防護(hù)板不易與部分車(chē)輛發(fā)生摩擦和碰撞，使防護(hù)板失去原有的防碰撞系數(shù)和防護(hù)效果，因此需要對(duì)其進(jìn)行定期維護(hù)。但有時(shí)無(wú)法通過(guò)目視檢查來(lái)檢查損壞情況。我們可以用一些專(zhuān)業(yè)的測(cè)試工具來(lái)檢查損壞情況。2、護(hù)欄板反光問(wèn)題是日常檢查中最重要的問(wèn)題之一，夜間駕駛員不能引導(dǎo)…[詳情]

為了保持路基各部分的完整性，在一定程度上，路基的完整性保證了護(hù)欄的穩(wěn)定性，使路基經(jīng)常處于良好的狀態(tài)，在一定的時(shí)間必須檢查整個(gè)路段路基。重點(diǎn)檢查工作位于面墻、截水溝、排水溝、吊溝、洞、側(cè)溝外側(cè)4m～5m的位置，嚴(yán)重填方路面狀況記錄。為了及時(shí)修復(fù)問(wèn)題，只有這樣才能有效保證公路兩側(cè)…[詳情]

1、波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車(chē)輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。3、波形梁護(hù)…[詳情]